“云雀”国产重油航空发动机成功首飞

110kW重油航发搭载中国首款舰载型无人直升机AR-500B成功首飞

纪实：

11月27日15时，航空动力自主研制的“云雀”重油航空发动机搭载航空工业研制的AR-500B舰载型无人直升机，在鄱阳基地成功的完成了全状态飞行。

该机型的飞行成功：

从飞机方面，填补了我国轻型重油舰载无人直升机领域的空白；

从发动机方面，填补了我国中小型重油活塞航空发动机领域的空白 。

合作：

自2019年直升机所与航空公司正式开展项目合作以来，依托舰载型项目，双方充分发挥技术上、距离上的优势，展开了高频度的交互、匹配、集成、优化，期间更是完成了多项的专题技术攻关，实现了国内首款重油舰载无人机的产品化，从根本上解决了汽油机不能上舰、重油型无机可用的问题，而且将无人机的最大起飞重量提升至600kg。

特点：

“云雀”重油航发由航空动力自主设计。从实际应用角度具有以下特点：

①重油油品：采用重油油品，满足舰载需求。具备后勤油品归一化、保障便捷、长期存储不变质、使用安全性高的特点。

②高海拔性能：4000m-110kW功率无衰减，支撑直升机的高海拔高原起降，极限海拔达10000m。

③高功重比：功率115kW，匹配直升机无减速箱版本功重比1.1，可支撑450-600kg级直升机，1.3t-1.8t固定翼。

④低油耗长航时：全电控缸内直喷，巡航油耗228g/kWh，相比现有行业产品降23%，支撑更长航时。

⑤全权限数字控制系统：双冗余FADEC系统，硬件软件实时热备份，发动机健康状态实时监控；与飞控无缝对接，无需舵机控制。

⑥适用广域作战环境：-40°~+70°各种环境均可实现稳定动力输出。尤其面对中东地区，地面温度+50°，高空温度-30°，能够实时感知外界环境变化，自适应调整稳定动力输出

意义：

重油航发的成熟产业化应用，将具备极大的战略/战术意义，重油油品一直是被允许上舰的唯一油品，而中小型航空发动机领域的活塞式重油航发一直都是各国投入研制的热点和焦点。

“云雀”110kW重油航发及平台化系统化的六缸机、八缸机，将能从根本上：

①实现陆基、海基无人机的后勤补给归一化；

②100-600kW平台化系列化支撑各型无人机需求；

③双冗余FADEC控制系统提高无人机作战安全性；

④自主、可控、100%国产化，不受任何组织的禁售禁运。

下一步，“云雀”重油机将更广泛的用于固定翼机型，进一步推进无人机重油化进程，推动无人机实现更高、更远、更智能，“让动力来得更简单”。