从空客700kg级重油无人直升机，看轻型战术无人机发展趋势

2018年12月，空客公司的VSR 700无人直升机成功完成首飞；

2019年11月，空客公司在法国南部测试了完整的飞行包线；

计划在2020年交付法国海军作战验证机，并装备在海军护卫舰上开展实际作战测试。

空客VSR700采用了重油航空发动机，配备了全数字多通道高冗余度飞控系统，可以实现自主起飞、悬停、实施稳定飞行和机动， 最大载荷重量250kg，凭借其低耗重油发动机续航时间超过10小时。

在这之前，法国海军舰载机无人机中队所装备的战术无人直升机型号为Schiebel S-100无人机，其最大起飞重量为200kg。

VSR700的参数显示，法国海军对轻型战术无人直升机在载重和续航时间上的需求都较以往的战术无人直升机得到了加强，也彰显了其发展思路。

轻型战术舰载无人机发展趋势

载重/自重提升：随着海军作战功能需求的发展，所需的载荷设备不断增加，轻型战术无人直升机的载重上升至250-300kg、自重上升至600-700kg级。行业内曾名噪一时的S-100无人直升机生产厂商Schiebel公司，也在研发载重300kg，自重600-700kg级的新型战术无人机。

续航时间提升：随着侦察、中继等海用需求，对轻型战术无人机的续航时间也不断提出要求至8-10小时，因此对直升机的油耗量也提出了更苛刻的要求，所以这也是空中客车和Schiebel公司，都选择热效率更高的重油发动机产品的原因。

目前国内具有代表性的多家无人直升机公司产品，已经由原先的400-500kg级提升到600-700kg级的产品量级，同时国内的重油航空发动机配套企业也已经拿出了具备完全自主化的高性能重油机，可以预见在短期之内，600-700kg级的轻型战术舰载无人机将快速实现自主化超车。